GOHR, s.r.o.

Podrobnosti

Kategorie: Exkluzivní rozhovory

Špecialista na oceľové konštrukcie má za sebou rekordný rok

Spoločnosť GOHR z Veľkého Šariša sa za viac ako 25 rokov pôsobenia na trhu vypracovala na uznávaného špecialistu na výrobu ťažkých oceľových konštrukcií, ktorého výrobky poznajú a oceňujú na celom svete – od Austrálie cez Áziu, Blízky východ, Európu až po Ameriku. Firma si vďaka úzkej spolupráci s nemeckým partnerom urobila vo svete meno najmä v oblasti výrobkov a technológií pre razenie tunelov.

Môže sa tak napríklad pochváliť tým, že sa podieľala na stavbe najdlhšieho tunela na svete vo Švajčiarsku alebo na futuristickom meste v Saudskej Arábii. O špecifikách biznisu, zaujímavých projektoch, ako aj výsledkoch a výzvach sme sa rozprávali s konateľom spoločnosti Ing. Ľubomírom Olejárom.

Vaše výrobné portfólio je pomerne široké – môžete ho priblížiť? Čo predstavuje nosnú časť vašej produkcie?

Ako u každej firmy, ktorá funguje prevažne na zákazky, naše portfólio je pomerne široké. Špecializujeme sa na výrobu ťažkých oceľových konštrukcií podľa špecifikácií zákazníka, čo znamená, že neustále vyrábame niečo iné. Podstatná väčšina produkcie, približne 70 % portfólia, je orientovaná na projekty súvisiace s razením tunelov. Nosnú časť výroby teda tvoria komponenty pre raziace stroje. Ďalších zhruba 10 % tvoria výrobky pre železnice, konkrétne podvozky pre železničné vagóny. Zvyšok výroby je rôznorodý.

Aký bol pre vás rok 2024 z ekonomického a obchodného hľadiska?

Musím povedať, že rok 2024 bol pre nás rekordný. Na rozdiel od minulosti, kedy niektoré obdobia ako začiatok a koniec roka či obdobie letných dovoleniek bývali slabšie, v minulom roku sa nám darilo kontinuálne počas celého roka. Zopakovať takýto výsledok nebude ľahké.

Môžete priblížiť najdôležitejšie projekty uplynulého roku?

Čo sa týka zaujímavých projektov, spomenul by som napríklad budovanie futuristického mesta NEOM v Saudskej Arábii na pobreží Červeného mora. V rámci neho je okrem iného aj plán na vybudovanie lyžiarskeho strediska, čo si vyžaduje potrebu raziť tunel pre lanovky. Z technologického hľadiska nejde o jednoduchšie vodorovné razenie, ale razenie pod uhlom, čo je vždy náročnejšie. Zvyšuje to náročnosť celého projektu, požiadavky na použité materiály a kvalitu ako takú. Špecifický bol aj jeden projekt v Spojených štátoch amerických.

Aké stratégie vám umožňujú exportovať viac ako 96 % vašej produkcie do takých rozmanitých krajín?

Podieľame sa na projektoch po celom svete. Pre lepšiu predstavu, keď sa pozrieme na nášho hlavného klienta, tak ak má za sebou približne 1400 realizovaných projektov, tak my sme s ním začali spolupracovať pri projekte číslo 127. Za tie roky sme sa tak podieľali možno až na viac ako tisíc projektoch po celom svete. Vďaka tomu sme získali obrovské skúsenosti, keďže podmienky vo viacerých krajinách sú špecifické. Austrália má iné normy, USA majú opäť iné normy, ako aj mnohé ďalšie krajiny. Naši ľudia sú však už na to pripravení.

Ako sa vám darí presadiť vo svetovej konkurencii?

Najväčším konkurentom v našom biznise je Čína. No napriek ich silnému postaveniu vo svete niektoré projekty stále radšej oslovia európskych dodávateľov. Na projektoch dochádza v dôsledku požiadaviek dodávateľa stavby k častým zmenám, a preto je výhodnejšie mať všetko pod kontrolou lokálne a neriešiť to na diaľku v Číne.

Patríte k proexportne orientovaným spoločnostiam. Ako zabezpečujete kvalitu svojich výrobkov pri takej rozsiahlej miere exportu?

Máme celkom silné oddelenie technickej kontroly, kde momentálne pracuje 13 ľudí. Výsledkom je nízke množstvo reklamácií. Napríklad v minulom roku sa nám podarilo zredukovať počet reklamácií, a to dokonca aj pri vyššom objeme výroby.

Ktoré z vašich výrobkov alebo projektov považujete za najväčšiu výzvu a zároveň úspech?

Výzvou bývajú najmä špecifické projekty na razenie tunelov pod uhlom. To sme robili napríklad v už spomenutom projekte NEOM v Saudskej Arábii. Zaujímavý bol aj projekt prečerpávacej vodnej elektrárne v Austrálii. V Anglicku sme zase robili prepojenie dvoch tunelov, ktoré slúžia na chladenie vody pre chladiace veže jadrovej elektrárne Hinkley.

Aké sú vaše ciele z hľadiska rastu, inovácií a nových trhov?

Chceli by sme zvýšiť podiel v železničnej výrobe o 5 až 10 %. Je to špecifický trh, na ktorom nie je jednoduché presadiť sa. Keďže sa nám už podarilo na tento trh vstúpiť, radi by sme na ňom rástli a zvýšili objem výroby.

Vidíte potenciál na diverzifikáciu vašej výroby alebo rozšírenie do nových segmentov priemyslu?

Radi by sme vstúpili aj do iných oblastí. Spomenúť môžem oblasť ochrany životného prostredia, ako je napríklad čistenie odpadových vôd. Vidím tiež rastúci trend kontajnerových technológií, ktoré sú ľahko prepraviteľné a budú sa využívať vo viacerých oblastiach. Pre jedného zákazníka už robíme taký systém na triedenie materiálu.

Ako sa vaša firma prispôsobuje ekologickým a udržateľným trendom?

V oblasti environmentálnej politiky naša spoločnosť získala certifikát osvedčujúci súlad s požiadavkami normy ISO 14001. Táto medzinárodná norma definuje zásady ekologického systému riadenia, podľa ktorého firma riadi svoj vplyv na životné prostredie. Podstatou úspešného zavedenia systému environmentálneho manažérstva je identifikovať environmentálne aspekty, ktoré za určitých okolností pôsobia negatívne na životné prostredie.

Už niekoľko rokov ste zapojení do systému duálneho vzdelávania. Aké máte skúsenosti so spoluprácou so strednými školami?

Naše skúsenosti sú pozitívne. V projekte duálneho vzdelávania sme aktívni už piaty rok a celkom sa nám to osvedčilo. Spolupráca so strednými školami je dobrá, myslím si, že je tam obojstranná spokojnosť. V systéme odborného vzdelávania u nás študenti získavajú vedomosti, schopnosti a zručnosti pre povolanie. Momentálne máme na praktickom vyučovaní 30 študentov, z ktorých u nás zvyknú zostať 2 – 3 ako absolventi.

Aké sú vaše ďalšie plány do budúcnosti?

Naším tajným cieľom je vybudovať zváracie robotické pracovisko. Keďže väčšina produkcie je na zákazku, zatiaľ sa všetko zvára ručne. Ale vzhľadom na dodávky dielov pre železnice, ktoré by v budúcnosti mohli mať parametre sériovej výroby, by som si vedel predstaviť zváranie niektorých častí robotom.

Průmysl Dnes