KEREX, s.r.o.

Podrobnosti

Kategorie: Exkluzivní rozhovory

Prepravné a logistické systémy, ktoré poznajú aj svetoví giganti

Strojárska spoločnosť Kerex so sídlom v Michalovciach pôsobí v oblasti výroby automobilových prívesov, návesov a nadstavieb už viac ako 32 rokov. Za ten čas sa podnik vypracoval na európskeho lídra vo svojom biznise a patrí k dvom najväčším európskym výrobcom výmenných nadstavieb pre kamiónovú prepravu balíkov. Vďaka tomu sú jeho výrobky dobre známe najmä globálnym logistickým a prepravným spoločnostiam ako sú DHL, DPD, GHL či TNT, ale aj rakúskej, nemeckej, švajčiarskej či francúzskej pošte.

Spoločnosť sa venuje aj výrobe kontajnerov. Obdivuhodné je, že takúto pozíciu si firma vybudovala bez zahraničného kapitálu, keďže nie je súčasťou žiadnej nadnárodnej skupiny. O aktuálnych témach vo firme a na európskom trhu sme sa rozprávali s riaditeľom a zakladateľom spoločnosti Kerex Ing. Jánom Kerekešom.

Vaša firma pôvodne začínala v malých prenajatých priestoroch a postupne sa vypracovala na lídra vo svojom biznise. Čo považujete za kľúčový moment rastu spoločnosti?

Zlomovým momentom bolo rozhodnutie pustiť sa do výroby výmenných nadstavieb. Bolo to v čase, kedy v Európe aj vo svete začal výrazne rásť segment e-commerce. Preprava balíkov sa vďaka zvýšenému nakupovaniu v online prostredí výrazne zvýšila, čo sa premietlo aj v záujme o naše nadstavby. Bolo to pre nás mimoriadne obdobie. V roku 2009 sme investovali do zariadenia technológií katodického ponorného lakovania, čo nás posunulo medzi dvoch najväčších výrobcov výmenných nadstavieb v Európe. Vďaka tomu sme sa stali hlavným dodávateľom pre veľké európske firmy.

Aký bol pre vašu spoločnosť rok 2024 po ekonomickej stránke? Aké tržby ste dosiahli a aké sú vaše očakávania od roku 2025?

Z nášho pohľadu rok 2024 nebol nejaký dramatický a musím povedať, že z pohľadu hospodárenia vôbec nebol zlý. Tržby sme mali vo výške 35 miliónov eur. Čo sa týka roku 2025, neočakávam, že prekoná ten predošlý rok. Dôvodom je, že ekonomika v Nemecku, ktorá bývala tradičným ťahúňom európskeho priemyslu, nefunguje ideálne, a to vplýva aj na ostatné krajiny. Európske automobilky prežívajú ťažšie obdobie, ekonomiku brzdí prísna environmentálna politika. Firmy sa tiež musia vysporiadať s nárastom cien vstupov. Okrem plechu, ktorý je pre nás kľúčovou komoditou, výrazne zdraželi aj stavebné materiály – od stavebného dreva cez polystyrén až po stavebné železo.

Ako sa vyvíja dopyt po vašich produktoch? 

Na európskom trhu hrá rozhodujúcu úlohu kvalita, dodávky, cena a referencie. Tie naše sú dobré, čo nám pomáha získavať zákazky. Keďže dlhodobo dodávame pre veľkých hráčov, zvyšuje to náš kredit a našu dôveryhodnosť. Väčšinu našej produkcie tvoria výmenné nadstavby na nákladné autá. Zameriavame sa najmä na vývoz do zahraničia. Domáci trh na Slovensku má v našich tržbách zanedbateľný podiel. Väčšina produkcie smeruje do západnej Európy, najmä do Nemecka, Francúzska, Rakúska a Švajčiarska. Zvyšok exportujeme do okolitých krajín, najmä do Poľska, keďže ide o veľkú krajinu s dostatočným trhom a veľkými logistickými centrami. Európska ekonomika však bola a je v útlme a stále sa ešte nerozbehla. S tým súvisí aj dopyt. Z toho dôvodu preto neočakávam, že dopyt v tomto roku prekoná hodnoty z roku 2024.

Keďže ste takmer výlučne exportne orientovaná spoločnosť, musíte sledovať najmä situáciu za hranicami. Ako vnímate súčasnú situáciu na zahraničných trhoch? 

Naša situácia súvisí predovšetkým s tým, čo sa deje v Európe. A tá situácia momentálne nie je ideálna. Hoci úroky Európskej centrálnej banky postupne klesajú, stále sú vysoké. Sledujeme najmä vývoj situácie v Nemecku, k akým zmenám dôjde po voľbách a či to pomôže nášmu biznisu. Samozrejme, všetkým pomôže, keď sa upokojí a vyrieši situácia na Ukrajine. Európsky priemysel bude tiež značne ovplyvňovať zavedenie ciel zo strany Spojených štátov amerických. Slovenská ekonomika a priemysel sú do značnej miery závislé najmä od Nemecka. Čo sa týka nášho biznisu, musíme sa vysporiadať s rastúcimi cenami energií a vstupov.

Ako je to s konkurenciou? V ktorých krajinách máte najväčších konkurentov? 

V segmente, v ktorom pôsobíme, je pomerne malá konkurencia. Vo výrobe výmenných nadstavieb máme v Európe iba jediného konkurenta. Je ním firma v Nemecku. 

Spolupracujete pri vývoji nových produktov so zahraničnými partnermi? Ak áno, môžete uviesť konkrétne príklady? 

Áno, spolupracujeme. Našou partnerskou firmou, s ktorou sme sa dohodli na výrobe, je Schmitz Cargobull, najväčší výrobca návesov a prívesov v Európe. S touto nemeckou spoločnosťou spolupracujeme na nových produktoch, pričom sa snažíme túto spoluprácu rozšíriť o nové prívesy, návesy a nadstavby.

Ako vnímate situáciu na pracovnom trhu?

Pri niektorých profesiách, ako je napríklad zvárač, je na pracovnom trhu dlhodobo nedostatok ľudí. Preto musíme prijímať aj ľudí spoza hraníc Slovenska. U nás pracujú Vietnamci alebo Ukrajinci. Keď už sme pri zváračoch, tam vidím generačný problém. Mladí ľudia dnes nemajú záujem o tento druh profesie.

Máte rozbehnutú spoluprácu s nejakými školami?

So školami nespolupracujeme. Problém je, že školy zváračov nevychovávajú. Mladí chlapci z priemyselných škôl vedia rezať, brúsiť, vŕtať, ale nie zvárať. Preto si ich musíme vychovávať sami.

Ako sa snažíte udržať si súčasných zamestnancov? 

Udržať zamestnancov dnes nie je ľahké. Jednoducho im musíte ponúknuť o niečo lepšie platy ako inde. Pokiaľ napríklad zvárač nezarobí viac ako montážnik, tak odíde preč. 

Vidíte v budúcnosti príležitosť na rozšírenie výroby do nových segmentov alebo iných priemyselných oblastí?

Jedným z cieľov firmy je zavádzať nové výrobky, rozširovať odbyt na trhy ďalších európskych krajín a stabilizovať miesto na trhu. Môžeme však robiť len to, na čo máme postavenú technológiu. Bez výraznejších investícií nie je možné ísť do nových oblastí. 

Aké sú vaše najväčšie plány a ciele na nasledujúcich 5 rokov, resp. v strednodobom časovom horizonte?

Zaviedli sme nové technológie ako napríklad robotické pracovisko, čo súvisí s našou spoluprácou s firmou Schmitz Cargobull. Okrem prívesov a návesov, ktoré prepravujú samotné výmenné nadstavby, vyrábame aj automobilové prívesy. Do tohto výrobného programu sme investovali s cieľom priniesť vyššiu pridanú hodnotu. Celkovo od týchto investícií očakávame, že prinesú zlepšenie na strane nákladov. Musíme tak kompenzovať náš hendikep, ktorým je pomerne veľká vzdialenosť od západoeurópskych trhov. Keďže ceny materiálov sú na Slovensku porovnateľné ako v západnej Európe, vysoké prepravné náklady do určitej miery vymažú pozitívny efekt našej hlavnej konkurenčnej výhody, ktorou sú nižšie mzdové náklady v porovnaní s konkurenciou.

Průmysl Dnes