Minebea Slovakia, s.r.o.

Podrobnosti

Kategorie: Exkluzivní rozhovory

Rekonštrukciou spoločnosti sme včas vystihli zmeny v automotive 

Dcérska spoločnosť Minebea Slovakia, ktorá je súčasťou japonského koncernu MinebeaMitsumi, sa špecializuje na výrobu a vývoj prístupových a motorizovaných mechanizmov, predovšetkým komponentov pre automobilový priemysel. Dynamický vývoj v automotive sektore podľa slov konateľa spoločnosti Ing. Petra Kretoviča vplýva aj na aktuálne fungovanie spoločnosti.

Tá do nového roka vstúpila v lean režime, pripravená čeliť novým podmienkam a pokračovať v želanom hospodárskom raste. „Cítime, že v novom lean režime je organizácia už dobre rozbehnutá. Objemy však ešte budú musieť narásť,“ dodáva. Zásadné investície do modernizácie výrobných procesov závisia od správneho načasovania. 

Začnime tým, čo je pre váš závod momentálne aktuálne. Spustenie novej lakovne bolo plánované tento mesiac. Čo mu predchádza?

Naše plány sa odvtedy zreálnili. K spusteniu lakovne preto napokon dôjde s posunom ku koncu druhého kvartálu. Dodatočné konštrukčné úpravy, ktoré aktuálne prebiehajú na linke, považujeme za dôležité z hľadiska rozsiahlosti a dôležitosti investície, zásluhou ktorej k vytvoreniu novej lakovne došlo. Do úvahy sme pritom vzali všetky elementy a okolnosti, ktoré súvisia s úspešným zavedením výroby na linke. Napriek tomu, že k dokončeniu konštrukčnej fázy by malo dôjsť koncom mája, samotnému spusteniu ešte bude predchádzať obdobie testovania a následne validácie. Tú budeme nevyhnutne realizovať so všetkými zákazníkmi. Musíme im totiž deklarovať, že všetky požadované procesy na lakovni prešli adekvátnymi testami a naše výrobky sú dostatočne odolné v každom počasí, pri dlhodobom vystavení slnečnému žiareniu, ale aj mechanickom poškodení, obití, poškriabaní či náraze. Následne sa na základe vzoriek musia posúdiť aspekty farebnosti, aplikácie laku a stálosti farby. Až po absolvovaní všetkých týchto procesov a schválení vzoriek bude možné prejsť na sériovú výrobu.

Už vlani ste počítali s prvou zásadnou výrobou v novej prevádzke. Pribudli v tomto smere medzitým ďalšie projekty, respektíve zákazky?

Práve prvý zásadný projekt bude vyťažovať prevádzku približne na 50 %. Máme však aj ďalších zákazníkov, pre ktorých bude program linky postupne určený. Ak hovorím o postupnom plánovaní, tak reč je o období s presahom do roka 2026. Vzhľadom na to, že lakovanie bude po novom prebiehať na vodnej báze, linka bude efektívnejšia aj po environmentálnej stránke. V tretej možnosti by sme vďaka tomu vedeli obmedziť outsourcovanie a výrobu preniesť z iných závodov späť k nám.

Pripustili ste aj možnosť realizácie takzvanej door mirror prípravy. Počítate s ňou?

Ako spoločnosť už máme door mirror vo výrobe, no vzhľadom na zaneprázdnenosť inými projektmi zostáva outsourcovaná z iných závodov. Momentálne priestor na takýto development nevidím. Zvlášť ak sa bude aktuálne pripravovaným projektom dariť, vyťaženosť linky bude až 80 %. Popri sériovej výrobe však musíme mať vytvorený aj slot na údržbu a ad hoc projekty. Tie spravidla predstavujú facelifty, zmeny farebnosti a ďalšie procedúry.

Odhliadnuc od investície do novej lakovne, aký bol rok 2024 pre spoločnosť z investičného hľadiska a kam budú v rámci závodov smerovať investície v tomto roku?

V tomto roku sme preinvestovali celkovo približne 35 miliónov eur, čo je naozaj obrovský objem. Väčšinu investícií, ktoré sme v tomto období realizovali, budeme postupne spúšťať. Pribudnú však aj mnohé nové projekty. Dodávam, že len samotná investícia do novej lakovne stála okolo 10 miliónov eur. Nové linky sa realizujú celkovo v dvoch fázach. Ďalšie investičné projekty, ktoré budú prebiehať postupne na automatických linkách v novom fiškálnom roku (jún, august, september 2026), predpokladáme na úrovni 15 miliónov eur. Štart obrovských investícií sa teda odrazí najmä v budúcom roku. Aby sme to zvládli, či už z hľadiska finančného zabezpečenia alebo ľudských zdrojov, máme pred sebou ešte veľa práce.

Ako vo všeobecnosti po uzavretí prvého kvartálu hodnotíte fiškálny rok 2024?

V porovnaní s predchádzajúcim rokom sme si polepšili. Bol to rok plný radikálnych opatrení. Zoštíhlenie štruktúry organizácie v spoločnosti sa uskutočnilo na úroveň 64 % a efekt zoštíhľovania sa dostavil až dodatočne, lepšie povedané, pocítili sme to s odstupom niekoľkých mesiacov. Nový rok však vďaka tomu zahajujeme na inej štartovacej čiare a dáva nám to istú výhodu. 

Dosiahli ste aj plánovaný obrat 240 miliónov eur?

Čo sa týka generovania predajov, určitý nárast sa nám črtal už vlani pred letom. Štartovali nové facelifty, v dôsledku čoho sa zvýšili objednávky. Zo strany klientov však k tomuto javu došlo zhodou okolností v obdobiach Q2 a Q3 (máj – august), kedy v našej spoločnosti dochádzalo k downsizingu za účelom zoštíhľovania. Mierne oslabenú flexibilitu sa však už v období Q4/24 (október – november) podarilo dostatočne stabilizovať. Uplynulé mesiace môžeme označiť za stabilné. Aktuálny predaj je na úrovni 9 miliónov eur, zostávame teda naďalej pri optimistickom pláne 10 – 11 miliónov eur mesačne. Zhrnul by som to tak, že minulý rok bol pre nás zásadný a mal svoje výzvy. V strede fiškálneho roka sa nám podarilo vďaka výkonom pracovného tímu dostať situáciu plne pod kontrolu. 

Od presunu výskumno-vývojového strediska do vlastných priestorov v Košiciach ubehne čoskoro jeden rok. Ku ktorým zásadným výsledkom a aktivitám doposiaľ došlo?

Máme veľké testovacie oddelenie, niekoľko komôr a zariadení. Pracovný tím v Košiciach je v súčasnosti plne integrovaný. Tím pozostávajúci z 50 ľudí pracuje denne na rôznych projektoch a vykonáva rozličné testy. Zároveň máme v stredisku aj oddelenie vývoja a elektroniky. Naši ľudia už nejaký čas participujú aj na testoch a elementoch elektroniky pre významného investora, s ktorým súvisí aj uvedenie novej lakovacej linky. Z hľadiska nových kapacitných možností sme nadimenzovaní na 100 – 120 ľudí, avšak v dlhodobom pláne rozširovania. Našou aktuálnou prioritou je predovšetkým úspešné odovzdanie projektov. 

Zavedú sa niektoré z daných inovácií do výrobného programu v dohľadnom období?

Covery kľučiek, ktoré budeme lakovať, budú samy osebe zaujímavou, inovatívnou a súčasne obrovskou investíciou. Môžem povedať, že pôjde o skutočne jedinečnú výrobu. 

Výrobný program sa teda vyvíja ďalším smerom?

Dá sa to tak povedať. Posúvame sa z výroby mechanickej kľučky do situácie, kedy máme kľučky elektronické a na báze key-less entry. To má, samozrejme, svoje výhody aj nevýhody, zvlášť z hľadiska užívateľskej spoľahlivosti a komfortu. Preto je testovanie mechanizmov a elektroniky nevyhnutné. Práve cez elektronický výskum chceme nastaviť reaktívnosť, precíznosť a fungovanie kľučky tak, aby vyhovela pri akejkoľvek zmene vonkajších faktorov.

Vidíte v tom budúcnosť automotive?

Odpoviem na to takto: potiahnutím kľučky sme v minulosti otvorili dvere na každom aute. V súčasnosti to tak celkom neplatí. Ako prvá bola Tesla, keď prišla s takzvanými flash handles – vyskakujúcimi kľučkami. Dnes už máme rôzne typy kľučiek – okrem štandardného pull systému aj zmieňovaný flash alebo wing. V poslednej dobe sa objavujú u viacerých automobiliek aj rôzne zapustené kľučky – či už sú to Volkswagen, BMW alebo Audi. V rámci handles teda na trhu pozorujeme rôzne trendy. Každopádne, technológia, na ktorej aktuálne pracujeme, a ktorú umiestňujeme do kľučiek, na trhu zatiaľ nie je. Verím však, že sa po oficiálnom uvedení ujme a bude časom preferovaná.

Priemysel Dnes/Průmysl Dnes