NAD - RESS Senica, a.s.

Podrobnosti

Kategorie: Exkluzivní rozhovory

Pozíciu sme posilnili, je čas zreálniť plány na rast

Nákladná prepravná akciová spoločnosť NAD - RESS Senica uzavrela uplynulý rok ako úspešný a zásadný. Ako však dodáva jej predseda a zakladateľ Pavel Halabrín, posledné mesiace podľa neho možno popísať ako rozhodujúce pre budúcnosť spoločnosti: „Od iných rokov sa líšil procesom, ktorý bol pre nás nový. Znamenalo to veľmi veľa nových povinností a aktivít, s ktorými sme si museli poradiť, a to hlavne po technickej stránke. Verím však, že túto oblasť sa nám podarilo zastabilizovať.“ Rok 2025 by mal byť podľa jeho názoru prvým skutočným obdobím, kedy predstavy o ďalšom raste a smerovaní spoločnosti budú konečne premieňané na skutočnosť.

Začnime ekologizáciou podniku. Pred rokmi ste začali zavádzať EKO vozidlá. Koľko ich je vo vozovom parku dnes?

V prevádzke máme aktuálne šesť EKO vozidiel. Medzičasom sme vozový park doplnili aj o prvý elektrický valník. Ak sa však zaoberáme otázkou toho, čo je EKO, musí v tom nevyhnutne existovať súvislosť a ideálne rovnováha medzi tým, čo je ekonomicky a aj ekologicky prijateľné. Už pred rokmi sme boli pripravení na uzavretie veľkej investície formou rámcovej zmluvy. Lenže plynová kríza zapríčinila nízku rentabilnosť ceny za LNG. Pre našu spoločnosť to predstavovalo priam neúnosné prevádzkové náklady. Je pravda, že cena takého vozidla je o 30 % nižšia v porovnaní s klasickými dieselovými vozidlami. Prináša to však aj značnú spotrebu paliva, čo je pre nás dôležitý a nepopierateľný ekonomický ukazovateľ, na ktorom v našom odvetví záleží.

Z hľadiska kvality a bezpečnosti jazdy hodnotíte tento krok ako opodstatnený?

Výrazný vplyv to má predovšetkým s ohľadom na zvýšenie bezpečnosti životného prostredia a teda aj obyvateľov. Náš podnik sa zameriava okrem iného na zásobovanie potravín v každom väčšom či menšom slovenskom meste. Pohybujeme sa teda v husto osídlených oblastiach, a preto sme ako prioritu vnímali možnosti na zníženie emisií v mestách a ich okolí. Sme presvedčení, že ekologizácia dopravy by mala prebiehať tam, kde sa nachádza veľa ľudí. To znamená, že sa snažíme znižovať nielen spotrebu paliva, ale tiež objem emisií, ktoré produkujeme našou činnosťou. Stále však máme aktívny projekt rozsiahlej modernizácie vozového parku, v rámci ktorého sme naplánovali zaviesť do parku celkom 100 takýchto vozidiel.

Pozorujete ešte výraznejšie znižovanie spotreby?

Nižšiu spotrebu sme dosiahli už nákupom vozidiel na LNG. Neznížili sme však len spotrebu, ale aj našu uhlíkovú stopu. Elektrické vozidlá vytvárajú prakticky nulové emisie. Ak však hovorím o tom, čo je v prospech takýchto vozidiel, treba si uvedomiť, že aj v tomto prípade existujú slabiny. Spotreba elektriny je v prípade nákladnej dopravy obrovská. Dojazd je zároveň podstatne kratší než pri dieselovom pohone. My sme si istí, že v tomto úsilí pokračovať chceme. Bude to však veľmi závisieť od toho, či sa zjednodušia podmienky v infraštruktúre.

Do akej miery to vplýva na optimalizáciu prepravných koridorov?

Museli sme prísť na to, ako vyhodnotiť jazdy a predvídať dojazd vozidiel. Koridory sme teda korigovali tak, aby tomuto zámeru zodpovedali. Optimalizáciu trasy bolo nevyhnutné vyriešiť. Naše EKO vozidlá využívame predovšetkým na krátke trasy v intravilánoch obcí.

Takisto investujete do kvalitného zamestnaneckého programu. Plánujete ho rozvinúť aj v tomto roku?

Do modernizácie parku investujeme v priemere 3,5 – 4 milióny eur ročne. S touto položkou už prakticky počítame pri každom plánovaní rozpočtu. Ak hovoríme o zlepšení vozového parku, musí to zodpovedať aj nastaveniu lepších pracovných podmienok pre vodičov. Takže vzdelávanie a s tým súvisiace skvalitňovanie zamestnaneckých podmienok prebiehajú súbežne aj v tomto roku.

Prispievajú práve zamestnanecké programy k retencii zamestnancov?

Nielen investícia, ale hlavne naozajstný záujem o ľudí vo firme – to sú dve hľadiská, na ktoré dbáme po celý čas. Pomáha nám to znižovať fluktuáciu a súčasne skvalitňovať náborové procesy. V prvom rade sa spoliehame na našich vlastných školiteľov, ktorí zaúčajú všetkých nových šoférov. V druhom rade je to program na nábor nových vodičov. Každý rok si vychováme 8 až 10 stabilných jednotlivcov, ktorí zostávajú šoférmi v našom kmeni. Hradíme im školenia aj vzdelávanie na vodičské povolenia. Súčasne rešpektujeme to, že každý vodič má svoj štýl jazdy.

Pri ekonomickej jazde majú vodiči možnosť získať príplatok. Od čoho závisí?

Ekonomická jazda sa netýka len šetrenia paliva. Vypovedá to aj o starostlivosti o vozidlo, správnom šoférovaní a tiež disciplíne v cestnej premávke. Šoférom sa pravidelnými školeniami snažíme ukázať, ako dosiahnuť, aby mali pri jazde zníženú spotrebu. Vozidlá sú dnes vybavené systémami, ktoré nám dávajú informácie o možnostiach zlepšenia jazdy, ale aj o štýle jazdy či celkovom technickom stave vozidla. Tieto dáta si starostlivo sledujeme a vyhodnocujeme. Vďaka tomu, že sa k vozidlu aj jazde správajú zodpovedne a šetrne, majú následne vyššie mzdy, či už formou príplatkov alebo iných bonusov. Je to motivácia pre nich aj pre firmu.

Zohľadňujete pri spokojnosti zamestnancov viac ako výšku mzdy?

Pochopili sme, že spokojnosť ľudí u nás nezávisí od toho, čo im budeme tvrdiť, ale že tou najväčšou reklamou pre nás sme my sami a naše činy. Tým, že máme stále živý záujem a vidíme hodnotu v ľudskom kontakte s druhými, sa nám darí naozaj kultivovať rodinného ducha aj vo firme, ktorá dnes zamestnáva viac ako 300 ľudí. Ďalším zásadným krokom v tomto prístupe je poskytnutie istoty zamestnancovi. V tom spočíva napríklad technická podpora pre každého vodiča. Bez ohľadu na to, kde sa nachádza, vie na koho sa obrátiť vo dne či v noci. Stabilitu a istotu poskytujeme zamestnancom aj v základných otázkach ako napríklad v garancii pravidelného a neomeškaného vyplácania miezd.

Firma je zdravá a rozvinutá. Prečo práve v tomto období došlo k akvizícii od C.S. Cargo Holding?

Nové akvizície sa obvykle dejú v dvoch prípadoch. V našom prípade sme hľadali partnera pre ďalší rozvoj. Tým mám na mysli rast v takých rozmeroch, ktoré už nie je firma schopná sama zvládať. Z hľadiska všetkých ekonomických aj podnikových ukazovateľov sme na tom veľmi dobre. A práve v tomto období sme usúdili, že je ideálny čas na zväčšenie firmy. Po mesiacoch a mesiacoch rokovaní sme sa dohodli na vstupe spoločnosti C.S. Cargo Holding z Prahy.

Vyplývajú z toho atraktívnejšie príležitosti?

Vo vízii máme jasno a je pre nás jednoznačná. Vieme, že ako firma máme na jej dosiahnutie potenciál. Zároveň sme získali partnera, ktorý je v tomto smere ďaleko pred nami. Čím chcem povedať, že sa zameriava na oblasti, ktoré presahujú našu doterajšiu činnosť. Cítime preto príležitosť zapájať našu firmu do nových sektorov, či už logistiky alebo špedičných činností. Sme neustále otvorení projektu modernizácie, ktorý dokážeme, verím tomu, zrealizovať v priebehu najbližších troch rokov. Čo sa týka firemnej transformácie, tá smeruje hlavne k skvalitneniu vlastných služieb, pracovných podmienok a spokojnosti zákazníkov. Ak chcete zohrávať v sektore väčšiu rolu, je nevyhnutné hľadať silných partnerov, s ktorými to dosiahnete.

Průmysl Dnes