Železnice Slovenskej republiky

Podrobnosti

Kategorie: Exkluzivní rozhovory

Máme zdroje na bežnú údržbu aj investície na modernizáciu infraštruktúry

Železniciam Slovenskej republiky (ŽSR) prináleží prevádzkovať a spravovať železničnú infraštruktúru na území Slovenska. V súvislosti s tým neustále venujú pozornosť napríklad modernizácii tratí či zvyšovaniu ich bezpečnosti. Len v roku 2024 dosiahli investičné náklady ŽSR 406 miliónov eur, pričom až 391 miliónov eur z toho smerovalo práve na modernizáciu, rekonštrukciu a výstavbu železničnej infraštruktúry. V budúcnosti by mala byť jednou z priorít ŽSR postupná evolúcia spoločnosti na obvyklé firemné štandardy, čo prezrádza na úvod exkluzívneho rozhovoru pre časopis Priemysel Dnes Ivan Bednárik, MBA, generálny riaditeľ ŽSR.

Ivan Bednárik sa stal novým šéfom železníc 15. mája 2025, keď vystriedal vo funkcii JUDr. Alexandra Saka. Po svojom vymenovaní do novej pozície sa poďakoval bývalému generálnemu riaditeľovi ŽSR, a to predovšetkým za ich konštruktívnu vzájomnú spoluprácu. V minulosti totiž pôsobil nielen ako poradca ministra dopravy, ale taktiež ako poradca bývalého generálneho riaditeľa ŽSR Alexandra Saka. Dnes sa sústredí na stav infraštruktúry a sociálny zmier, a to v dlhodobom horizonte niekoľkých rokov. Viac prezradil v samotnom rozhovore pre náš magazín.

Na poste generálneho riaditeľa ste pomerne krátko, avšak pri bývalom generálnom riaditeľovi ste boli vo funkcii jeho poradcu. S akými cieľmi, plánmi či víziami vstupujete do tejto funkcie? 

Mojou ambíciou nie je revolúcia, ale postupná evolúcia ŽSR na obvyklé firemné štandardy, a to ako smerom von, tak aj dnu. Smerom von je to napríklad prozákaznícky prístup a smerom dovnútra firmy prirodzený kariérny rast a zjednodušená riadiaca štruktúra. Ako poradca radíte, takže či niekto vašu radu pretaví do reality, je na ňom. Ako riaditeľ však riadite a pretavujete do reality priamo vy.

V roku 2024 zaznamenali Železnice Slovenskej republiky výnosy z prevádzkovej činnosti v hodnote 775,9 milióna eur, čo je skoro o 55 miliónov eur viac než za rok 2023. Ako hodnotíte tento nemalý progres bývalého generálneho riaditeľa ŽSR?

Nikdy nehodnotím svojich predchodcov. Ani v dobrom, ani v zlom. Prioritne ma zaujíma stav infraštruktúry a sociálny zmier. Rovnako ma zaujíma budúcnosť. Nie však na rok či dva, ale na päť, desať, možno dvadsať rokov dopredu.

Železniciam Slovenskej republiky sa v tomto roku podarilo spustiť nový Komplexný interoperabilný systém (KIS). Čo je jeho hlavnou funkciou, prípadne výhodou, a ako hodnotíte jeho zavedenie v praxi?

Je to podmienka implementácie TAP/TAF TSI pre všetky členské štáty Európskej únie, teda okrem Malty. Tam nemusia riešiť železničné predpisy a ani štvrtý železničný balíček. KIS, teda Komplexný interoperabilný systém, ako všetko nové, má a aj mal „pôrodné bolesti“. Je to evolúcia a pre niekoho až revolúcia, ale výrazne pomôže každému, aj správcovi infraštruktúry, aj dopravcom. Zavádzali sme ho v Česku a bolo to podobné. Dnes tam však už nikto nepovie krivého slova.

Od minulého roka prevádzkujete aj vlastné defektoskopické vozidlo s technológiami na odhaľovanie nedokonalostí na železničnej trati. Ako pokračuje mapovanie a vyhodnocovanie tratí po kontrole 1300 km z minuloročnej zimy? Podarilo sa vám vďaka tomuto vozidlu odhaliť a vyriešiť nejaké zásadné nedostatky či problémy?

Pôvodne sme si uvedenú službu diagnostikovania museli objednávať z externého prostredia. A to aj z dôvodu, že pôvodný systém preverenia stavu formou vizuálnej kontroly, teda pochôdzkou, nedokázal zistiť voľným okom aj skryté defektoskopické chyby, ktoré mohli v konečnom dôsledku spôsobiť mimoriadnu udalosť, prípadne až nehodu väčšieho rozsahu. V prvom rade vždy myslíme na bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy, preto má pre nás toto defektoskopické vozidlo veľký význam.

Čo sa týka aktuálne rozpracovaných projektov, ako pokročili napríklad rekonštrukčné práce na košickej železničnej stanici?

Práce idú podľa plánu. Otázka, ktorú ešte máme otvorenú, je modernizácia tzv. zabezpečovačiek. Verím, že túto poslednú chýbajúcu časť sa podarí vyriešiť približne do dvoch rokov tak, aby sme mohli konštatovať, že jeden z najväčších uzlov v republike je z väčšej miery zmodernizovaný.

Pomerne čerstvou informáciou je oznámenie rekonštrukcie železničnej trate medzi Fiľakovom a Holišou v okrese Lučenec, ktorá si vyžiada vyše 24 miliónov eur bez DPH. Z akých prostriedkov ju plánujete hradiť, čo si od nej sľubujete, aký bude rozsah stavebných prác a odkedy dokedy potrvá?

Ide o investíciu, ktorú musíme urobiť, aby sme sprejazdnili aj južnú trasu, nielen severnú. Nejde ani tak o potreby osobnej dopravy, ako skôr o nákladnú dopravu. Pochybujem, že dnes niekto môže dať kvalifikovanú a jasnú cenovku a presný časový rámec. Som rád, že zriaďovateľ, teda Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky, túto investíciu ohlásilo, a že sme ju začali realizovať.

Aké sú priority ŽSR na druhú polovicu tohto roka?

Mám 4M ako priority. Mzdy, mosty, MUV-ky a modernizáciu infraštruktúry. Ku každému M by sa dalo odpovedať obsiahlejšie, ale toto sú nateraz moje priority a uvidíme, ako sa s nimi vysporiadame.

Čo by ste chceli ešte spomenúť na záver?

Železnice Slovenskej republiky nevznikli z dôvodu tvorby zisku alebo pre plnenie krátkodobých cieľov. Ich existencia na tomto svete je udržiavať trate a ich príslušenstvo pre potreby zákazníkov – teda dopravcov, cestujúcich a priemysel. A v neposlednom rade aj pre budúce generácie. Chcel by som sa poďakovať, že konečne, už druhý rok, máme zdroje na bežnú údržbu aj investície na modernizáciu infraštruktúry, ktoré lámu rekordy.

Ivan Bednárik, MBA
Generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky

Ivan Bednárik je renomovaný dopravný manažér. Široký rozhľad získal počas práce v rozličných dopravných firmách, napríklad na pozíciách obchodného a finančného riaditeľa, predsedu predstavenstva či dozornej rady. Najväčšie množstvo skúseností s riadením spoločnosti zameranej na železničnú dopravu však nadobudol v priebehu svojho pôsobenia v pozícii generálneho riaditeľa Českých dráh, a.s. Okrem toho kedysi zastával v obchodnej korporácii Českých dráh aj funkciu generálneho riaditeľa ČD Cargo, a.s.

Profil spoločnosti Železnice Slovenskej republiky

Železnice Slovenskej republiky spravujú na území SR železničnú infraštruktúru, ktorá je vo vlastníctve štátu. Okrem toho majú na starosti zabezpečovanie prepravných a dopravných služieb v záujme štátnej dopravnej politiky. ŽSR tiež musia podľa zákona zaisťovať prevádzkyschopnosť celoštátnych a regionálnych tratí. Popritom majú aj povinnosť organizovať vlakovú dopravu na spomínaných tratiach, a to pre všetkých dopravcov na nediskriminačnom princípe.

Průmysl Dnes