Plzeňský Berger Bohemia pociťuje tři roky vyšší zájem o kamenivo na silnice

Podrobnosti

Kategorie: Stavebnictví

Zahrádka - Plzeňská stavební firma Berger Bohemia a.s. pociťuje poslední tři roky vyšší poptávku po kamenivu. Vlastní velký lom v Zahrádce a menší v Mladoticích, oba na severu Plzeňska. Zájem je díky větším silničním stavbám v regionu, protože v ceně hrají výraznou roli přepravní náklady, řekl ČTK generální ředitel Zdeněk Pilík.

"Poptávka po kamenivu se za tři roky zvedla zhruba o 20 procent. Máme velký lom, dobře vybavený, a kamenivo nabízíme za relativně dobré ceny. Takže jsme prodávali i předtím, ale teď se to zvedlo. Ale jen u některých frakcí, hlavně těch, které se potřebují na stavby silnic," řekl.

Cena kameniva v posledních pěti letech roste podle Pilíka minimálně o inflaci, za deset let se zdvojnásobila. Zahrádka produkuje asi půl milionu tun ročně a Mladotice až 150.000 tun. Jde o desítky frakcí, od nejemnějšího prachu po 63 milimetrů, odběratelé si je objednávají podle receptur. Třetinu produkce firma spotřebuje sama a dvě třetiny prodá dalším stavebníkům. Ceny jsou podle frakcí od 300 do 600 Kč za tunu.

V covidové době se do cen nejvíce promítlo zdražení elektřiny. "Výroba je velice energeticky náročná. Všechny stroje, kromě bagru a dampru, běží na elektřinu. Drticí a třídicí linka má obrovské megawattové elektromotory," řekl ředitel. V lomu proto firma postavila fotovoltaickou elektrárnu. Ale více než rok čeká na to, až ji ČEZ připojí k síti, uvedl.

Nejvíce jde na odbyt kamenivo do konstrukčních nenamrzavých vrstev silnic, které tvoří asi 80 procent materiálu, následně do betonových nebo asfaltových směsí. V regionu se staví velký obchvat Přeštic, začíná se s obchvatem Plas. A buduje se dálnice D6, jejíž výstavba potrvá do roku 2028, řekl Pilík.

Firma také vyrábí drážní štěrk. "A až se rozjede rekonstrukce tratě Plzeň - Domažlice, tak tam určitě bude velká potřeba," řekl. Podle investorů jsou v regionu naplánované velké stavby do roku 2030. Poté už zásadní silniční stavba zatím v plánu není, jen obchvaty obcí, kde není velká potřeba kameniva. Ale třeba na sedmikilometrový úsek dálnice se ho spotřebuje asi milion tun.

Česko sice leží na horninových masivech, ale každý lom má jinou petrografii, tedy složení a vlastnosti hornin. "Na Karlovarsku to jsou čediče, na Plzeňsku ruly nebo pararuly nebo něco podobného. Máme na obou lomech vhodná kameniva, protože jsou relativně netečná, nejsou chemicky agresivní. Ale jsou lomy, které takhle nefungují," uvedl ředitel.

Ložisko v Zahrádce vystačí při současné těžbě bez rozšiřování asi na 20 let. "Mohli bychom ho třeba zdvojnásobit. Ale záleží na tom, jestli máte pozemky, jestli tam vede silnice, jestli se nepřiblížíte moc obci a jestli tam je stanovený dobývací prostor," řekl Pilík. Dodal, že nové lomy se v ČR moc neotevírají, omezení jsou jak vlastnická, tak legislativní.

Kamenivo pro silnice nejde podle Pilíka ničím nahradit. "V naprostých minimech se používá třeba vyfrézovaný asfalt, specificky do podkladních vrstev. Někde se dá využít betonový recyklát, ale už to nemusí mít vlastnosti, které očekáváte. U silnic jde především o nenamrzavost materiálu pod vozovkou, protože jinak se začne v zimě hýbat a pak praská i nahoře," uvedl.

V Zahrádce pracuje 18 lidí na necelé dvě směny, v Mladoticích osm. Jde o obyvatele nejbližších vesnic. Obce, v jejichž katastru lom je, dostávají peníze za každou vytěženou tunu.

Berger Bohemia má také pískovnu v Bukovci za Plzní, kde netěží. V regionu jsou velké lomy na kaolin, které produkují písek jako odpad. Navíc písek z Bukovce by byl dražší, protože by ho firma musela propírat a zbavovat jílových příměsí.

20.08.2025 Zdroj: ČTK